QUE FIQUE MUITO CLARO: A PONTE CHELAS- BARREIRO ( T.T.T. ) VAI MESMO CONSTRIR-SE. PONTO FINAL

Meus Amigos,

Sabemos, pelas próprias declarações da Engª Ana Paula Vitorino - Secretária de Estado das Obras Públicas e Transportes – que tem mantido reuniões/conversações com os Presidentes das Câmaras da Margem Sul e com o Dr. António Costa, Presidente da Câmara de Lisboa, no que diz respeito à T.T.T. – Ponte Chelas/Barreiro.

Portanto, sabemos, que o Sr. Carlos Humberto está suficiente informado do que se passa sobre essa matéria.

Só não sabemos o conteúdo das conversas mantidas nessas reuniões ( embora, por exemplo, numa das “ Opções Participadas”, os Barreirenses possam e devam “obrigar” o Sr. Presidente da Câmara do Barreiro a esclarecer algumas dúvidas que assaltam os seus Munícipes sobre a Terceira Travessia do Tejo).

Enquanto as dúvidas não se esclarecem, iremos dar a nossa opinião e, também, socorrer-nos da notícia publicada no Diário do Barreiro”, em 30 de Setembro último, em que se discutiram as Três Centralidades, Corredores Urbanos e uma Estação que “prometem mudar o Barreiro” e onde esteve presente o Professor Augusto Mateus que é um dos responsáveis pelo estudo, encomendado pela Câmara Municipal e pelo Conselho de Administração da Quimiparque, que visa permitir a viabilidade da requalificação do Parque Empresarial.

Atentemos nalgumas afirmações inequívocas, proferidas por pessoas que têm grandes responsabilidades nestes importantes Projectos e no planeamento dessas infra-estruturas, QUE ESTIVERAM NESSA APRESENTAÇÃO/ PAINEL.

Sobretudo, pensemos POSITIVAMENTE !!!

1. O Professor Augusto Mateus salvaguardou que a estratégia apresentada no estudo “não é uma utopia, é exequível” e “é viável com ou sem nova ponte”.

Esta afirmação não quer dizer, de forma nenhuma, que o Barreiro irá ficar sem a Ponte. Apenas reforça que a estratégia apresentada no estudo é realizável em qq situação, seja ela qual for.

2. O Professor Augusto Mateus afirmou que surge a estação ferroviária, com localização a sul do mercado municipal do Lavradio, a qual pretende ser um pólo eficiente de mobilidade intermodal de mercadorias e de passageiros. “É uma estação ferroviária, por exemplo, à moda de Brasília, com um grande terminal rodoviário, com todos os serviços e mais alguns, é uma estação de facilidades”. “Não pode ser [uma estação] atrofiada, o que estamos a propor é para ser feito com o dobro do tamanho que pode passar pela cabeça de alguém”.

Então a construção de uma Estação ferroviária é para quê. ISSO MESMO: PARA OS COMBOIOS !!! E que comboios ? Exatamente aqueles que irão passar na ponte Chelas- Barreiro ...

3. É referido no Estudo que haverão outras questões por responder e estas envolvem diferentes entidades como, entre outras, a RAVE (Rede Ferroviária de Alta Velocidade, S.A.), relativamente à terceira travessia sobre o Tejo e à localização do pólo oficinal de manutenção.

OFICINAS DE MANUTENÇÃO JÁ REFERIDAS E “OFERECIDAS” AO BARREIRO PELA SRA SECRETÁRIA DE ESTADO, AQUANDO DA SUA VINDA AO BARREIRO, NO A.M.A.C..

Caríssimos Amigos, sejamos minimamente razoáveis e racionais, isto é, se a Ponte já não viesse para o Barreiro ( como alguém plasmou, pelo menos, em dois comentários em Post anterior ) porque razão o Governo publicou o Decreto n.º 1/2007, D.R. n.º 18, Série I de 2007-01-25, que se transcreve ?

Trata-se de assuntos muitíssimos sérios, que não devem ser tratados de ânimo leve.

«“TERCEIRA TRAVESSIA DO RIO TEJO NO EIXO CHELAS-BARREIRO

"O Conselho de Ministros aprovou o Decreto que estabelece medidas preventivas com o objectivo de viabilizar a terceira travessia do rio Tejo, no eixo Chelas-Barreiro. Este Decreto visa acautelar a possibilidade de execução da Terceira Travessia do Tejo, na zona Chelas-Barreiro, procurando evitar e/ou controlar as actividades nos solos nela incluídos e as alterações aos seus usos que possam comprometer ou onerar esse empreendimento integrado na ligação Lisboa-Madrid da Rede Ferroviária de Alta Velocidade. A introdução da rede ferroviária de alta velocidade é um factor de desenvolvimento do País, sendo um dos eixos prioritários a ligação Lisboa-Madrid, na qual está integrada a Terceira Travessia do Tejo.

Assim, e sob pena de nulidade, ficam sujeitos a prévia autorização da Refer, Rede Ferroviária Nacional, E.P. e da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo as licenças ou autorizações a conceder pelas Câmaras Municipais relativas à (i) criação de novos núcleos populacionais, à (ii) construção, reconstrução ou ampliação de edifícios ou outras instalações, à (iii) instalação de exploração ou ampliação das já existentes, e às (iv) alterações mais importantes, por meio de aterros ou escavações, à configuração geral do terreno".

Comunicado do Conselho de Ministros de 30 de Novembro de 2006. PORTAL DO GOVERNO.

http://www.portugal.gov.pt/Portal/PT/Governos/Governos_Constitucionais/GC17/
Conselho_de_Ministros/Comunicados_e_Conferencias_de_Imprensa/20061130.htm”» - Fim da transcrição.

Pois é, parece que temos de dar alguma razão ao VTM, do Blog “barreirovelho”, quando aborda este assunto à sua maneira tão característica e peculiar, quiçá curiosa, que nós aprendemos a apreciar.

Escreve ele:

«” Na Quimiparque entrou hoje no cais, um pequeno barco a motor, com a função de marcar com bóias os locais das fundações da nova ponte BARREIRO/CHELAS RODO-FERROVIÁRIA.

A ponte é RODOVIÁRIA, sairá no Beato, junto ao terminal de transportes.

No Barreiro sairá junto a uma língua de areia (penso ser o bico da passadeira).

A Atlampor mudará para o lado oposto.

Outro abanão no Barreiro ! “»

Muito bem esgalhado, sim senhor, muito bem esgalhado … mas, caríssimo VTM, onde foi que VExa se escorou para retirar essas conclusões tão pormenorizadas ?


Ah, já agora, podem analisar e comentar dois Posts em simultâneo. São dois temas totalmente diferentes um do outro.

É só escolher, é à vontade do “freguês” …

Grande abraço para todos os meus Amigos.

Zé do Barreiro.