O ESTUDO DA C.I.P SOBRE A LOCALIZAÇÃO DO N.A.L. EM ALCOCHETE – Algumas desvantagens inquestionáveis. Parte I

Meus Amigos,

Não iremos repetir os zig-zags, os desmentidos, o diz-que-disse, as contradições, os desabafos, a alteração de posições iniciais, a que nas ultimas semanas os Cidadãos deste País, especificamente aqueles que habitam na Península de Setúbal, têm estado sujeitos pelos altos Especialistas, Industriais e Empresários que decidiram, AGORA, elaborar um novo estudo para uma nova localização do Aeroporto de Lisboa na zona do Campo de Tiro de Alcochete. Não. Não queremos sujeitar os nossos Leitores a mais atentados à sua inteligência.

No entanto, recordamo-nos da “promessa” do Presidente da C.I.P. - Francisco van Zeller – o qual garantiu que a equipa liderada por José Manuel Viegas estava empenhadíssima em responder «ponto por ponto» às acusações da RAVE, e que deveria apresentar em breve essas respostas.

Como até ao momento não vislumbrámos rigorosamente nada, relativamente às “ respostas ponto-por-ponto “ do Sr. Professor José Manuel Viegas às acusações da RAVE, decidimos, aqui neste Blog, tomarmos a ousadia e o atrevimento de nos substituirmos a tão ilustre personalidade.

O que, convenhamos, é para nós uma grande honra …

Assim, até ao dia 12 de Dezembro, mais dia, menos dia, altura em que serão divulgadas ( pelos menos entregues ao Governo ) as conclusões do Laboratório Nacional de Engenharia Civil sobre a comparação OTA/Alcochete, iremos publicar cinco pequenos textos onde serão apresentadas as claras e inequívocas desvantagens se o N.A.L. for construído em Alcochete.

Cá vai o primeiro.

Caros Amigos, já perguntaram a vós próprios, com toda a honestidade intelectual, quais serão os “outros” custos que serão devidos, obrigatoriamente, às várias alterações ao projecto inicial ( NAL na OTA ), que constam no Estudo da CIP ?

Esses custos estarão contabilizados ?

Atentem, mais uma vez, para mais um pequeno exercício que vos proponho.

# Apresentam um estudo que, para além do NAL em Alcochete, localizam um túnel do Beato para o Montijo.

# Um túnel de Algés para a Trafaria.

# Reordenam e relocalizam, de uma penada, toda a linha de TGV, cuja passagem passaria a ser efectuada pela margem esquerda do Tejo, precisamente através da nova travessia ferroviária ( o túnel Beato - Montijo ) e a construção de uma estação em Santarém.

É obra. É sim senhor. E uma grande obra … Mas, quanto vai custar em comparação com o projecto inicial ?

# E no ordenamento do território, o estudo está feito. Não está.

# E estudos sobre o ambiente ? Não existem.

# E o estudo das acessibilidades, concretamente do TRÁFEGO AÉREO, foi apresentado ? Não conheço.

E isto também custa uma pipa de massa, ou não custa ?

Vi e ouvi – como certamente muitos de vós - o Professor Carlos Borrego na RTP 2.

Disse que não apresentaram estudos sobre a fluência de tráfego, nem sobre os aspectos ambientais/ecológicos.

Então é realizado estudo desta dimensão e importância e não apresentam os aspectos ambientais – que para a zona em questão são imprescindíveis - e que deveriam ser esmiuçados “até ao tutano” e nada apresentam, também, sobre a mobilidade e tráfego, quer ferroviário, quer rodoviário, quer aéreo, para toda a zona envolvente do estudo que eles próprios apresentam …

Bom, por hoje ficaremos por aqui.

Ah, ia-me esquecendo, os espanhóis já estão em fase muito adiantada da construção do seu TGV. Soube há poucos dias que JÁ está a chegar a Badajoz …

Resto de um bom Domingo e uma excelente semana,

Zé do Barreiro.